交通工程设施试验检测技术摘录x|长春路桥交通设施工程有限公司

第一章绪论

①概述（1933德国第一条高速；人?车?路三者关系）②交通工程实施组成及作用（ 由安全设施、机电设施两大部 分组成，其中安全设施由：护栏 ?交通标志?标线?视线诱导设施?隔离设施?防眩设施 舞组成，机电设施由：通信 ?

监控?收费?供配电照明 等设施系统组成；综合作用：是向道路使用者提供有关路况的各种信息 _ 传递交通管理者 对驾乘人员提出的各种警告?指令?指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信系统等 设置，交通管理者能及时了解道路使用状 _ 快速处理交通问题）一、交通安全设施的构成：1、护栏（安全保护、 视线诱导，必须坚固还要经济美观；防撞护栏有三种基本类型：一是刚性 ’砼?石'料’防撞出效果好，对乘客安

全性舒适性差，压迫感，炎热潮湿沿海适用；二是柔性‘钢导轨 ?钢缆’弹性、拦挡、?缓冲作用；三是半刚性具有

一定刚性和柔性，目前用最广泛波形护栏就是） 2、交通标志?标线|（标志是提供交通信息、道路语言；指挥控制、

保障安全；指路导向、提高行车效率）根据作用不同分七种（警告 ?禁令?指示，指路.旅游，道路施工安全?辅助标

志）形状有（正三角?长方形.正方形?圆形）标线（由不同颜色线条?符号?箭头.文字?立面?标记?突起路标和路边线轮 廓标等组成，常敷设或漆化路面及构筑物上）作用（引导、安全）具有（强制性 ?服务性?诱导性）颜色（一般黄色

白色，地面的要耐磨性?耐溶剂性）3、视线诱导设施（防雾?雨?夜失去方向在中央分隔带两侧及道路两侧间隔设置； 车灯反射醒目桔黄色光；有轮廓标、突起路标、线性诱导标、分合流诱导标） 4隔离设施（封闭高速公路防人、

牲畜、野生动物；道路用地边缘金属网和刺钢丝网） 4、防眩设施（设在中央隔离带，常用植树、百叶板式或金属

网，高度一般-1.7m，防对向来车炫目） 二、通信系统（由综合业务交换、通信传输、移动通信、紧急电话 4个部

分组成）1、综合业务交换（支持调度电话、业务电话、非话业务；作用迅速传达或发布重要指令、信息，反馈重

大事件或信息）2、通信传输（有微波通信、光纤通信、卫星通信三种） 3、移动通信;4、紧急电话（紧急呼救系

统，事故或故障，主机?线路?分机）三、监控系统（实时监控目的‘安全、高速、舒适、方便、环保’目的） 1、

信息采集子系统（实时采集路段、收费站、立交和隧道交通等参数；组成主要由车辆、气象、环境检测器和轴重 计、超重录像系统、电视系统及辅助设施） 2、信息处理子系统（根据采集参数分析提出交通控制方案；前置机、

中心计算机、控制台）3、信息提供子系统（作为道路使用者行车指南） 四、*攵费系统（按收费形式分均一式、开

放式、封闭式、混合式；按人工参与程度分人工、半自动、全自动；还有卡式，目前’ IC卡广泛；全自动一般采用

射频识别系统辅以自动车型识别技术组成； 不停车电子收费（ETC）系统是将来发展趋势） 五、供配电照明系统（属

附属工程配套设施）分七系统（1高低压配电系统 2线路敷设3备用电源*道路照明系统5隧道配电照明系统 6 防雷系统7接地系统）③交通工程设施检测 （检测目的：确保交通工程设施、设备产品质量合格，保证交通安全

和实现现代化交通管理效果） 一、检测技术的作用和地位 （分析?判断?决策依据、定性了解定量掌握） 1、检测技

术是产品检验和质量控制的重要手段（传统只分合格与废品，后发展的主动检测技术’或称在线检测技术’使检 测生产同时进行，适应生产条件变化自动调整到最佳状态，过问干预造成这些结果原因，进入质量控制领域） 2、

检测技术和装置是自动化系统不可缺少的组成部分 （所谓自动化就是用各种技术工具与方法代替人工来完成检测、

分析、判断和控制工作）3、检测技术的完善和发展推动现代科学技术进步（现代化检测手段水平很大程度决定科 学研究深度和广度）生产、技术发展不断对检测技术提出新要求，促进检测技术?发展动力，科学技术新发现和成 果又促进检测技术自身现代化； 二、检测依据及内容（检测试验必须以国家标准、技术标准、行业标准、设计文

件为依据；检测内容涵盖产品设备及施工安装，设施必须进行物理、化学试验及工艺、性能、使用效果及施工质

量测定）三、样品抽样（随机抽样是对产品检测基本方法，总体、n件为子样，n为子样容量，过程即随机抽样; 分‘简单随机抽样、系统抽样、分层抽样’ ）1、确定骰子个数；2、随机数读取；简单随机抽样（适用抽样单元间

差异不大情况）系统抽样（把总体中各抽样单元按一定秩序排列，并按一定空间时间间隔抽取一个单元构成一个 样本）分层抽样（将总体按特征分层次，再从各层中简单随机抽样或系统抽样方法适当数目单元组成一个样本） 样本数量选定步骤（1、先对要素的分布形式作出假设，通常假设总体是正态分布，其一个重要特征是不管一个特 定正态分布平均值□和标准差b如何， 观测值相同比率总是落在平均值和特定标准差之间； 2、样本容量误差范围

通常规定：一个数据项样本平均值对某一个样本百分比而言，应当在平均真值某值d以内，而落在要求误差范围 以内样本百分比称置信度）当对样本总体分布假设后，根据样本抽样精度要求，可确定样本数量n=（t a ?b /

d） 2式中d平均值容许误差范围，其它两值均为总体分布标准差） ④数据统计分析与处理 （对象、系统、方法、

人员受到变动因素，造成结果与客观值间差别，这个差值称为测量误差；测量不确定度实质上是对真值范围的评 定，也是对测量误差大小可能大小评定，也是对处理结果不能肯定的程度评定；平均值有算术平均值、均方根平 均值、加权平均值；误差按表示方法分绝对误差、相对误差，按误差出现规律分系统误差、随机误差、粗大误差， 测量与时间关系分静态误差、动态误差） 一、绝对误差与相对误差 （绝对误差：仪表指示值与真值差，值越小说

明越接近真值，测量精度越高；相对误差：仪表指示值的绝对误差与真值比值％ ‘因真值未知，实际中用指示值代 替真值计算相对误差’，相对误差局限性只能说明准确程度，不能适用衡量仪表本身质量；引用误差：绝对误差与

仪表量程比值，更合理评价仪表质量，最大引用误差是定值’测量仪表一般采用最大引用误差不能超过的允许值 为划分精度等级的尺度’；具体测量某值，相对误差=精度等级确定最大绝对误差与仪表指示值计算） 二、系统误

差与随机误差（系统误差：相同条件，多次重复测量，误差大小、符号保持不变或有规律变化；分累进性、周期 性、复杂规律变化性；系统误差特点：通过实验或分析，查明变化规律原因，修正、预防、消除、减少对测量结 果正确度影响；系统误差大小说明测量结果正确度） （随机误差：相同条件，多次重复测量，误差大小符号以不可

预见方式变化；是许多独立的、微小的、偶然的因素引起的综合结果，不可避免，或大或小或正或负，不能修正 不能消除，但利用概率论一些理论和统计学一些方法，可以掌握看似毫无规律随机误差分布特性，确定随机误差 对测量结果影响；随机误差大小表明测量结果重复一致的程度，即测量结果的分散性，通常用精密度表示；而精 确度是测量正确度和精密度综合反映，简称精度，精度高说明系统误差和随机误差都很小） 三、随机误差的消除

方法 1、随机误差分布特性（概率：自然界中某一事件或现象出现的客观可能性大小，必然事件概率为 1,不可

能的为零，其余是随机事件在 0和1之间，抛硬币约，概率是随机事件的固有特性，是个统计概率只有在大量重

复实验中对总体方有意义；2、算术平均值和标准偏差（用解析法推导随机误差正态分布曲线数字表达式，即正态 概率密度分布函数；标准误差大小表示测量结果的分散程度；同条件多次测量是用算术平均值作为测量结果，并 被作为测量真值；3、测量结果正确表示（置信区间-a,+a相应概率值叫做置信概率，区间和概率结合表明测 量置信度；为正常表示测量结果，使置信区间取标准误差整数倍，倍数即置信系数，适当可得到较高置信概率） 消除误差（基本思路是给定一个置信概率，然后确定相应置信区间，凡超出此区间误差认为粗大误差，相应测量 就是坏值予以剔除，统计判别准则很多一般拉依达） 四、系统误差的消除方法 （可从两方面入手：首先，在测量

之前尽可能预见一切可能产生系统误差因素，并设法消除或尽量减弱其影响；其次在实际测量中采用有效测量方 法来消除或减小系统误差，目前主要采用交换法、抵消法、代替法、对称测量法和补偿法） ⑤交通安全设施质量

检验抽样及判定 一、一般规定 1、抽样原则（科学、经济原则；抽出质量特征能代表批质量特征；检验结论使

错判漏判概率都达到最小；用最小费用、时间和人力做出科学的判定，具有可操作性） 2、抽样检验分类（工厂验

收、工地抽检、监督抽查） 3、三种检验关系4、检验缺陷分类（A?B- C三类即不合格、外观缺陷、轻微缺陷；

A无条件拒收’缺陷销毁 100 %检验’、B商量可降价降级、C修复接收）5、抽样标准选用（批量分〉V 250抽样 之分GB;检验项目不少于《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》 JT/T495-2004规定）二、抽样检验程序 （例

子：某公司对 5000只突起路标进行监督抽查，试确定抽样方案t 因为5000 > 250按GB/T14437-97反则

GB/T15482-95，属工厂监督抽查按 14437规定监督质量水平 Po应取；样本数n= 5000/100 = 50只W 50,查表 R

e = 3。对50只路标质量特征按《突起路标》 JT/T390-99逐项检验，不合格数 AV 3，且相关不合格数不〉规定特

殊合格判定数 A时，则通过监督检验，反则 A> 3未通过）

第二章护栏质量检验 ①概述（路侧护栏设置在路肩上，目的防止车辆失控越出及碰撞其他设施；中央分隔带护

、护栏形式 1、柔性护栏（较大缓冲

、护栏形式 1、柔性护栏（较大缓冲

迫感，视线诱导效果差）2、半刚性护栏（连续梁柱式护栏结构，依靠护栏弯曲变形和张拉力来抵抗车辆碰撞‘ W

型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种’ ；有刚度和韧性，通过土基立柱横梁变形来吸收碰撞能量，迫使车辆

改变方向；易更换、一定视线诱导作用、外形美观；还分 双波形三波形多为双）3、刚性护栏；二、护栏性能（无

论何种护栏最重要是安全性，其次是美学及对驾驶员的心理影响，通过护栏设置增加舒适感和安全感，诱导视线，保持线形连 续性，减少对危险路段恐惧心理。为达到目的对护栏要求：1、结构适应性要求（车辆不能撞断、下穿、跃出，防止闯 入对向、改变方向、部件穿入客舱或其他危险；这就是护栏强度要求） 2、车内乘员安全性要求（碰撞时产生一定

弹、塑性变形来吸收碰撞能量，减少车辆损坏，确保车内乘员安全） 3、车辆轨迹要求（撞后以较小驶离角回到原

来行驶方向，车辆轨迹和最终停止位置不影响其他车道行驶车辆） 4、对行驶车辆有视线诱导效果（每种护栏有本

身特点和适用条件’小半径处、要视线诱导处、要美观处、冬天积雪处、窄中央分隔带处、估计有不均匀沉降处、

需耐腐蚀地方、长直线路段’）②双波形梁护栏质量检测 一、双波形梁护栏构造 1、波形梁护栏分类（特点：

防撞性能是通过车辆与护栏摩擦、车辆与地面摩擦及车辆和护栏本身产生一定量弹、塑变形来吸收碰撞能量，延长碰撞过程作 用时间来降低速度确保人员安全减少车辆损伤；路基上护栏分 A、S两级，中央分隔带分 Am、5两级）2、波形梁护栏 构造（波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、紧固件、基础等组成）波形梁板（拉伸力、波纹展开；国内主要

采用日本型、欧美型，两者强度比 1:）立柱（承受弯矩、支撑；圆形、槽形）防阻块（梁柱间承力部件，分布力

均匀；型钢，A型六角型配圆柱、B型适于槽形柱）端头（护栏端头，防止刺伤乘客；地锚式、圆头式） 二、双

波形梁护栏材料 匚波形梁护栏板、立柱和防阻块（ GB700普通碳素结构钢 Q235抗拉强度375- 460MP a范围；

弯曲半径在不超过厚度倍条件下不发生裂纹） 高强螺栓、螺母、垫圈（螺栓：优质钢适当热处理，屈服点〉990MP

a,抗拉强度〉1100MP a,延伸率〉10%，收缩率为 42%，洛式硬度 HRC33- 99;螺母：材料同上，性能要求 荷载〉133kN,硬度为HRB95-HRC22'维氏硬度 HV30为206 — 346 ' 3、埋置砼不小于 C15,材料符号JTJO41-2OO0

三、双波形梁护栏加工与制作 1、波形梁护栏机械加工（两种：连续辊压成型、液压冷弯成型，标准一般辊压成

型为主）连续辊压成型（纵剪、成型、冲孔、剪切四部分；欧美式展开 482mm ;先成型后冲孔是我国生产波形梁

典型方法）液压冷弯成型（同上四部分；欧美式展开 480mm）2、防阻块、立柱、端头制作（防阻块钢板冷弯成

型、立柱冷弯成型、端头采用模型压成） 3、高强螺栓制作（头部成型可冷加工，滚压成型螺纹，盐浴炉或辊底炉

进行淬火’温度860 — 880C之间，硝盐炉回火340 — 380C处理’提高强度和硬度，考虑防锈?润滑表明润滑处理； 垫圈：母材t冲压外形t冲孔t锻平t研磨t热处理t成品） 4、护栏成品防腐处理（热浸镀锌：最广、性能价格

适中的防腐处理方法；工艺：酸洗t水洗t碱洗t水洗t稀盐酸处理t助镀t热浸镀t冷却） 四、双波形护栏产

品质量检测（检测项目四个部分： 表面质量、外形尺寸、原材料性能及防腐层质量） 批量检测规则（同一基底材料、

规格尺寸、表面处理为一批，不超过 50 t，大于1000件为一批）1、表面质量检测（通常目测手感来判断，必要

时卡尺）原材料性能（要材料质量检验单、出厂合格证，标署厂家时间等标志） 外观质量（A、无裂纹、气泡、折

叠、夹杂、端面分层，允许不大于公称厚度 10%轻微凹凸、压痕、擦伤，缺陷修磨整形深度不大于公称 10%厚度，

剪切端面及安装孔不允许卷边和严重毛刺； B、镀锌表面均匀颜色一致， 实用光滑，不允许流挂、滴瘤、多余结块，

无漏镀、露铁缺陷； C镀锌构件表面不得有溶渣、色泽暗淡、假浸、漏浸缺陷） 加工成型要求（波形梁板冷弯辊

压不能冲压、如液压成型必须一次完成、内卷边槽钢采用冷弯勿折弯、拼接螺孔一次冲孔完成、钢护栏端头采用 模压成型）2、外形尺寸检测（波形梁板： 外形尺寸检测主要参数：板宽：去500mm钢板量3处、板厚：同上但千分尺、

外波高：平台上3点钢直尺、内波高：同上、螺孔孔径：a、b方向量取3次、孔距等）（立柱：直径?宽度?壁厚?孔径?定 位距?直线度?垂直度）（端头、防阻块、托架 略）3、防腐层质量测试（即镀锌附着量、均匀性、附着性、耐盐雾四 方面检测）镀锌层 附着量测试（热浸用锌《锌锭》 GB470规定0或1号锌锭；测试可采用三氯锑法或锌层测厚

仪法；三氯锑法原理’锌可完全溶解与三氯化锑浓盐酸溶液，通过溶解前后两次称重，计算其单位面积锌附着量’

三次平均附着量 A='m 1 — m 2' /SX 106厚度3= A/锌密度p；锌层厚度仪根据 GB11374— 89规定进行；争议仲 裁三氯化锑）均匀性测试（ 硫酸铜法；硫酸铜溶液浸蚀试样置换出锌金属需时间及程度判断，试样端部 25mm内

出现红色金属铜、棱角出现、损伤部位或周围出现即浸蚀终点）附着性测试（ 锤击法：打击点离端部10mm以外，

4mm间隔打击5点，是否锌层剥离、凸起来判定；锤头 45钢、质量210± 10g、锤刃硬度肖氏 40以上）耐盐雾

性测试（按 GB/T10125进行200 h后基体钢材不出现腐蚀现象，切割边缘腐蚀不考虑） 镀铝层（附着量：计算同

上区别，氢氧化钠法，附着量m A='m前-m后’/ m后Xt原壁厚X 3920；均匀性：自来水测试，放置 24 h或更 长时间观测表面产生红褐色氢氧化铁沉积物情况；附着性：试验后不剥落、突起、开裂、起层后裸手指，弯曲法， 如何方向弯曲180°弯曲内径为厚度 2倍，边缘6mm范围不考虑；耐盐雾同镀锌） 4、材料性能试验（内容’强_

度性能:钢材抵抗变形破坏能力，包括弹性、屈服、强度、疲劳极限和硬度；塑性:钢变形能力，包括延伸率、面积缩减率 和冷弯性；冲击韧性:对冲击荷载抵抗能力'由于材料成分含量影响钢材力学性能，所以对原材料检测时包括化学分析、 拉伸和弯曲试验，如厂家提供质量证明书，仅做拉伸试验，若怀疑三项均做）常规项目（化学分析试验GB223方法）

（拉伸试验，原理通过拉伸力将试样拉伸，测试其直至断裂的力学性能 GB228-87方法，屈服点分上下，有图示法

和指针法）（弯曲试验，无裂缝、裂断或起层认为合格） 五、双波形梁护栏施工质量检测 （1.基本要求、2?外观鉴

定）3.实测项目（500m 一验收单位，连续取 10跨护栏验收，项目：立柱垂直度、护栏安装高度、埋深深度、横 断面位置尺寸，主要用量具测试） 4、检验方法（波形梁厚度：去端 500mm范围后，在板每边任取 3点用千分尺

25, 0.01mm ）（立柱壁厚：卡尺分辨力 0.02mm两端各三次平均6值，不便时用超声波测厚仪） （镀层厚度：测厚

仪量程1200 ym精度1^m正反面各测四点）（拼接螺栓抗拉强度：检查过去检测记录，没有则抽样拉力试验，每 批3组，每组3个，应在持有 CMA标志的国家计量认证单位检测） （立柱埋入深度检验： 检查施工记录和现场勘

察结合，怀疑挖开检查）（立柱外边缘距路肩边线距离检验：根据规范和图纸，先确定边线正确位置，用直尺或钢 卷尺精度0.5mm ）（立柱中距检验：立柱中到中距离，钢卷尺 5000mm量程，精度0.5mm，抽检10%每处2次平

均）（立柱竖直度检验：垂线和直尺 0.5mm精度，量取偏离距离和对应立柱长，测 3次计算竖直度平均）（横梁中

心高度检验：护栏板与立柱连接螺栓中心到路面高度，先确定地面高的基准点，再直尺 0.5mm量螺栓中心到路面

距离）（护栏顺直度检验：直线段护栏不允许有明显凹凸现象, 200m直线三点成一线；曲线段与线形协调一致，

圆滑顺畅；中央分隔带开口端头护栏抛物线线形与图纸相符） ③三波形护栏质量检测大部分同双波形则略（护栏

板、立柱等GB700碳素结构钢 Q235要求；螺栓、螺母、垫圈符合规定级，抗拉强度 400Mpa屈服240Mpa ;高强

度连接螺栓优质碳素钢和合金结构钢制造，化学力学符合 GB/T1591规定：公称直径 16mm，级抗拉荷载不小于

133kN）④混凝土护栏质量检测 一、混凝土护栏构造 （墙式护栏结构；特点：在瞬间移动荷载下，护栏基本不

移动变形完全刚性，能量通过汽车与护栏面接触、爬高、转向吸收，同时汽车恢复正常行驶方向；从特点看出： 护栏截面尺寸直接影响碰撞作用效果，所以截面形状尺寸决定砼护栏重要因素） 1、护栏分类（护栏适用性：中央

分隔带用基本型、改进型；路侧：基本型） 2、护栏构造（路侧护栏：顶宽 20cm、底宽43cm、高81cm ）（尽可能

纵向长尺寸，预制件 2?6m,就地浇筑 4?5m不》6m）（中央分隔带护栏与基础连接：方法一 混凝土护栏嵌锁在

基础中、方法二混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接）（路侧护栏基础连接：一是嵌锁，适用边坡高填方路堤，宜就地 浇筑、二是扩大基础方法，适用高挡墙危险路堤，宜就地浇筑）二、混凝土护栏材料（水泥砂石水钢筋，符合041-2000 规定，不低于 C25,配钢筋目的主要满足安装起吊要求） 三、混凝土护栏产品质量检测 1、外观质量检测（不得

断裂现象，不应有漏石、蜂窝和麻面》％深度》 10 mm、裂缝、脱皮、啃边、掉角、印痕等现象，错位》 2 mm,

损边掉角长度》2 cm外数量》5处）2、模板质量检测（钢直尺量长度宽度） 3、基层质量检测（当量回弹模量、

压实度、厚度、平整度） 四、混凝土护栏施工质量检测 1、基本要求 2、外观鉴定 3、施工实测项目（一般每

500 m一检验单元、任取 20节、检测项目：强度、压实度、尺寸、平整度、轴线横向偏位、基础厚度） 4、检验方

法（强度查施工记录、压实度查记录和现场勘察、尺寸断面现场直尺卷尺量、基础平整度水平尺量、轴线偏位确 定道路中心线再量到中央护栏中心距离；路侧先确定边缘线正确位置再量到护栏外边线距离、基础厚度查记录）

⑤缆索护栏质量检测 一、缆索护栏构造 匚缆索护栏分类（按地点分：路侧和中央；路侧按防撞分 A级和S

加强级；中央防撞 Am级，从埋设条件分土中和砼土中两类，立柱无法打入和路基填土不能保证立柱埋深的地方

用砼基础）2、路侧缆索护栏构造（立柱、缆索、托架、索端接头；考虑碰撞最大位移应满足 110 mm规定值，A

级采用5根级6根。A和S级缆索初张力采用 20kN ;缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的 3X 7镀锌右拧 构造）端部立柱构造（三角形支架、底板、砼基础组成） （埋入式和装配式：埋入式结构与砼基础连成一体，分类

别埋深400 — 500mm不等；装配式通过预埋件与砼基础连成一体。 A级三角形架用 6根①28-600mm预埋地脚螺

栓与钢板、角钢焊接成框架，既可定位又可加强粘结强度；为保持缆索初张力、简化安装施工、防止挠度、维持

缆索水平度，一般把缆索安装长度定为 200-300 m> 300 m）中间端部立柱结构（三角形支架、底板、砼基础组成）

（弓形中间端部结构适用 B和C级缆索护栏， 焊接钢管，A和S级承受冲击力大，钢管外径 砼中埋定

（弓形中间端部结构适用 B和C级缆索护栏， 焊接钢管，A和S级承受冲击力大，钢管外径 砼中埋定40cm）（立柱上托架上端孔距柱上端 值7m,砼4m最大值，曲线段考虑合适间隔）

不需成对安装，一个可把两段缆索连接起来）中间立柱结构（采用

140mm,埋设在土中或砼中不予考虑，但深度保证为 140-165mm ,

50mm）（立柱间隔与缆索根数、立柱直径、埋深有密切关系，最大

（中间立柱还有套管式结构适用寒冷多雪地区便于除雪）托架结构

S级川号上托架和n号下托架，保证规定缆索间隔（圆筒状，用螺栓固定于立柱；托架作用首先固定缆索位置，其次是把缆索从立柱面横向悬出一定距离，防止防 止碰撞车辆在立柱处受拌阻） （A级I

S级川号上托架和n号下托架，保证规定缆索间隔

和护栏功能）缆索、索端结构（保证受力均匀，缆索间距定 130 mm;缆索和索端接头是护栏重要部分；缆索外

径因强度需要采用18mm;缆索接头与柱连接部件包括锚头、拉杆、紧固件等，固定方法：先把缆索在锚头中固 定，有铸入合金法和打入楔子法根据施工条件选择， 再用拉杆螺栓固定在立柱上）3、中央分隔带缆索护栏构造（作

用：上下车流分隔，防止失控越过冲入对向车道；从碰撞条件基本与路侧护栏一致，但要求更严格）端部立柱构造（起终点 使用，构造与路侧相同，但立柱两边同时安装，需承受8根（6根）缆索初张力和冲撞力，因此加强立柱宜用方形柱）中间端 部立柱构造（采用埋入式三角形结构，成对安装，间隔18cm，设置两根立柱过渡，每边均8根缆索通过）中间立柱结构

（Am级立柱用 140 mm焊接钢管，埋入土中深度150cm砼中40cm）（立柱上安装托架最上端孔位距柱上端 50mm ）

（立柱间隔、缆索根数、立柱直径、埋入深度密切关系；土中最大间隔 6 m，承载力低缩小间隔，或局部加强，

曲线适当减小间隔）（立柱埋深缆索下端高度与路侧护栏相近）托架结构（中央分隔带特点是有较宽托架‘柱心到 托架外缘’；Am级上托架宽250mm，下托架宽420mm，这种设计防止车轮直接冲击立柱有利车辆脱离险境） 缆

索结构（与路侧护栏相同） 二、缆索护栏材料 1、缆索（采用优质碳素结构钢 GB699、钢丝GB1178硫、磷含量

》％;直径指切断面外接圆直径， 3X 7表示每根缆索3股，每股7根单丝；符号 G表示镀锌，0表示右同向捻的

捻制方法）2、立柱（端部立柱、中间端部立柱、中间立柱组成是主要受力结构）（普通碳素结构钢GB700中序号3甲类钢 和特类钢从机械和冷弯指标）（端部结构、中间端部结构的弓形、半弓形立柱可采用铸钢制造）3、托架（普通碳素结构钢

板制造；采用标准有 YB537和GB912）（轧制托架所用薄钢板厚度偏差符号 GB708规定）4、索端锚具（包括锚具、

调节拉杆螺栓；采用优质碳素结构钢；锚固方法可采用套管中注入合金的方法、或打入楔子；不管哪种方法锚固强度均不能小 于缆索断裂强度）5、螺栓、螺母、垫圈 （均采用普通碳素结构钢Q235）三、表面防腐处理 钢丝绳（单丝热浸

镀锌或镀铝法 GB1200，215 g / m 2,无裂纹、斑疤、露铁，所镀锌 GB470中0号要求）〔2、]立柱（镀锌好铝）

托架（同柱）4、索端锚具和螺栓、螺母、垫圈（同上，但螺栓螺母进行螺纹处理或离心分离，条件允许均可粉镀 锌技术’原子渗透扩散原理’适合表面不规则件 600C防腐性能不变、硬度高、耐磨、大气中寿命 20年之久、无

污染、成本低）四、缆索产品质量检测 （尺寸、外观、结构、捻法、捻制质量检测）0、外观质量检测（先看构造3X7

右同向，缆索直径允许+7%,光面钢丝端头直径2?3mm偏差+ —,镀锌钢丝±0.03mm,表面用目视法或手感法，缆索内不 应有断裂、交错、折弯，钢丝表面不应有凹陷、锈蚀、碰伤、切伤等缺陷，股中接头距离大于5m） [2、缆索材料性能测试

（抗拉、弯曲、扭转、张力）钢丝抗拉强度试验（拉力总和=每根钢丝破断拉力相加，可部分试验后求得每根X

总根数）

反复弯曲试验（承受塑性变形性能；试验原理：一端夹紧，绕规定半径圆柱表面试样 90°相反方向反复弯曲，直

至断裂次数，折断时那次不计；试样规定：截取任一部位，试样长度 150-250 mm,要矫直不得损伤扭曲）扭转试

验（适用直径小于10mm金属线材在单向或交变方向扭转时承受塑性变形性能；试验原理：以试样自身为轴线， 单向或交变方向扭转直至试样断裂的扭转次数或达到规定次数无裂纹；试样：同弯曲试样；仪器：万能；步骤： 拉紧、一个夹头合适恒定速度旋转直至断裂、 360°为扭转一次无论单向或交变方向） 3、镀层质量检测（有疑问

时，对批缆索5%钢丝进行镀锌层质量检查，方法同波形护栏等镀层试验）g、缆索张力（在架设过程测定，目的控制初张 力；用拉力测定计，根据跨径与缆索挠度关系测定）张力与挠度关系（张力10kN时不同立柱间距对应挠度：5m则6-8、6 m则8-10 7m则10-12;张力20k N时5、6、7m分别对应挠度3-4 4-5、5-6）五、缆索护栏施工质量检测 幼、基本要

求（1缆索性能、直径、单丝直径、构造 3股7芯、锚具、镀层质量符号设计和规范，强度、镀层抽检合格后使

用；2张拉前标定拉力测定计；3立柱埋深满足设计值，分层填土厚度小于 100mm夯实，砼基础尺寸、强度符合

设计；4立柱壁厚外径长度满足设计要求； 5采用打入法施工，立柱顶部不应明显变形、倾斜、扭曲或卷边现象）

2、外观鉴定（1金属构件表面不得有气泡、剥落、漏镀、划痕缺陷；2直线段护栏没明显凹凸，曲线段则圆滑顺畅；3各构 件安装到位、牢固；托架编号和组合同护栏类别适应；上下托架位置正确，中央分隔带两边护栏托架对称）3、实测项目（见 表，线形顺适，镀层表面气泡、剥落面积不得超过构件表面积 1 %）［4、检验方法1缆索直径及单丝直径检验（游

标卡尺150mm分辨率0.02mm三次平均）2初张力检验（检查钢绳张拉记录 检查现场缆索张紧程度 若怀疑根

据张力和挠度关系检查） 3最下一根缆索安装高度检验（ 跨中缆索中心至路面高度、直尺0-500mm分辨率0.5mm） 4

立柱壁厚检验（游标卡尺 150mm分辨率0.02mm、两端各3方向平均并扣除镀层厚度） 5立柱埋入深度检查（查

施工记录、注意打入困难路段施工情况是否有打不下去气焊割断立柱重新烧孔装托架情况）6立柱竖直度检验（同护栏立柱） 7立柱中距检验（钢卷尺 5000mm精度0.5mm ,每处量三跨取平均）8缆索护栏锌铝层厚度检验（ 测厚仪1200^m 精度1ym、立柱表面不同部位四处平均；缆索钢丝锌铝层厚度专用设备涂层厚度测厚仪、量程400^m精度1 ^m、钢丝不 同断面四点平均）9砼基础尺寸检验（钢卷尺5000mm精度0.5mm抽检端部立柱基础平面尺寸、 缺乏施工原始记录

可挖开检查深度、尺寸偏差允许土 50mm、对记录有怀疑可采取措施实地测量） 10基础砼强度检验（查施工记录）

思考题 1、护栏形式及设置原则2、波形、砼、缆索护栏特点及适用性3、波形、砼、缆索护栏材料性能4、波形、砼、缆 索护栏检测范围及差异5、护栏防腐性能检测内容测试原理及判定要求6、护栏材料性能检测内容常规检测项目为什么7热浸 镀锌与镀铝附着量试验方法各是什么对试验结果处理有何异同

第三章交通标志标线检测 第一节 概述（交通标志标线用图像符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用以管

理道路达到交通安全，一般设置在路旁或上方让参与者获得确切交通情报，从而达到交通安全、畅通、迅速、低公害和节约能 源目的；交通标志是道路使用说明书，无声语言，保证车辆畅通、有序、安全的重要设施，同时有装饰和美化作用；GB5768-1999 《道路交通标志和标线》）一、交通标志分类 （根据GB分主标志和辅助标志）1.主标志就含义不同分六类 。（1）警告 标志：是警告车辆、行人注意道路前方危险的标志，计有30种、42个图式，顶角向上等边△，黄底、黑边、黑色图案；内容 大多与道路线形、构造物有关，例如：交叉、急弯、陡坡、窄路、隧道、渡口、驼峰桥等；有的同沿线环境有关，例如：行人、 儿童、信号灯、村庄、牲畜等。（2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人某种交通行为标志，计有36种、42个图式，圆形或 顶角朝下等边△，颜色多为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠；对行驶路线限制，女口：禁止驶入、禁止通行；对行驶 方向限制，女口：禁止左转、直行等；有对某种车辆行驶限制， 女口：禁止机动车通行，禁止大型客车通行等；对驾驶行为

限制，女口：禁止超车、调头、停车等；有对交叉口控制方式规定， 女口：停车让行标志，减速让行标志；有对行人的限制，

如：禁止行人通行等。（3）指示标志：指示车辆、行人行进标志，计有17种、29个图式，形状分圆形、长方形、正方形， 颜色蓝底、白色图案。主要指示准许行驶方向，如：向左或右转弯、靠右或左侧道路行驶等；也可用来表示机动车道或非机动 车道、步行街等。（4）指路标志：是传递道路前进方向、地点、距离信息标志，按用途不同又分地名标志、着名地名标志、 分界标志、方向、地点、距离标志，计59个图式，形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为正方形和长方形，颜色 一般道路蓝底白图案、高速公路绿底白图案。指路标志主要类别有：①道路编号、方位标志；②交叉口方向、地点标志；③出 口预告及标志；④地点、方向、距离标志；⑤收费站标志；⑥服务区标志；⑦情报标志；⑧交通指示标志。（5）旅游区标志： 提供旅游点方向、距离的标志；分：指引标志、旅游符号两大类，共17个标志；颜色棕色底白色字符，指引标志提供旅游区 名称、代表性图案及往旅游区方向距离，设在高速公路出口及连接旅游区道路交叉口附近；旅游符号提供旅游项目类别、代表 性符号、前往各景点指引，女口：问讯处、徒步、索道、野营地、骑马、钓鱼、高尔夫球标志等。（6）道路施工安全标志： 通告道路施工区通行标志，颜色多为红白、黑黄相间、蓝底白字、黑黄图案，形状多样，如护栏、锥形交通路标、警告灯、道 口标柱、施工区标志、移动性施工标志等，道路施工安全标志共26个。2.辅助标志是附设在主标志下起辅助作用标志。在主 标志无法完整表达或指示其规定时，为维护行车安全与道路畅通需要应设置。不能单独使用，按用途分：表示时间、车辆种类、

区域与距离、警告与禁令及组合辅助理由等，形状为长方形，颜色白底、黑字、黑边框。二、交通标志设置依据 （要使参 与者很短时间看到、认识并完全明白含义；要有较高显示性、良好易读性；为获得效果，标志设计从颜色、形状、 图形符号三方面选择，通常称为交通标志三要素） 1?颜色（红色：血与火联想有危险感，常用于约束、禁令、停止，多

用于禁令标志；黄色：醒目，引起注意，有警戒警告之意，多用于警告标志；蓝色：沉静、安宁之意，多用于指示标志；绿 色：恬静、和平之意，富有安全感，表示安全通行；黑色和白色： 较好对比度，多用于标志底色、边框、图案颜色。在视 距相同颜色明显程度依次：黄、白、红、蓝、绿、黑。 标志视觉清晰度与颜色和背景对比度有关，组合一般采用亮与暗

色搭配）2?形状（外形面积相等时三角形辨认效果最好，然后依次是菱形、正方形、正五边形、圆形、正六角型、正八角形 等。国际标准草案《安全色和安全标志》中规定三角形表示警告、圆形禁止和限制、正方形和长方形表示提示）3?图符（是 文字、符号、图案简称。在困难视觉条件下图形比文字优越，认读不受语言、文字限制。文字非常必要时用，女口 某些道路复杂地段，简洁文字能准确、迅速反映标志内容，指示和指路标志也多用） 三、交通标志设置原则 1.

确保交通畅通和安全为目的； 2?设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载； 3.考虑使用者行动特性；4?设置

在车辆行驶正面方向最容易看到地方； 5.同一点设置两种以上标志可安装在一根柱上，但不应超过四种；并设时，

警告、禁令、指示顺序先上后下，先左后又排列；解除限速、禁止超车、干路先行、停车让行、减速、会车先行、 会车让行标志单独设置； 6.路侧式标志尽量减少标志对驾驶人眩光（尽可能与道路中线垂直或一定角度：禁令和

指示标志0° -45 °;指路和警告 0 ° -10 °）四、交通标志支持方式 （柱式’单和双’、悬臂式、门式、附着式四 种）1.柱式标志（安装在柱上；不应侵入公路界限以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘〉 25 cm,下缘距路面

高度100-250 cm;单柱适用中小型尺寸警告，禁令指示等标志；双柱适用长方形指示或指路标志） 2.悬臂式标志

（安装在悬臂上；标志下缘离地面高度至少按该道路规定净空高度设置。适用范围：①柱式安装困难时②道路较 宽、交通量大、外侧车道大型车辆阻挡内侧小型车辆视线时③视距受限制时④景观上有要求时） 3.门式标志（安

装在门架上；下缘距路面符合该道路规定净空高度。适用范围：①多车道即同向三车道以上需要分别指示各车道去向时；② 道路较宽、交通量大、外侧大型车阻挡内侧小型车视线时；③互通立交间隔距离较近、标志设置密集之处；④受空间限制，柱 上悬臂式安装困难时；⑤车道变换频繁，出口匝道为多车道时；景观上有要求时）4.附着式标志（就是安装在上跨桥和附近 结构物上标志；下缘离地面高度至少按该道路规定净空高度设置）第二节交通标志构造与材料（标志底板、面、立柱、 紧固件、基础等组成；标志板各材料要相容性，防电化、膨胀系数、化学反应等造成锈蚀或损坏） 一、交通标志

底板（铝合金、薄钢板、合成树脂等制作；大型宜铝合金挤压成型拼装，一般标志板采用滑动槽钢加固，方便与 柱连接）标志底板材料符合以下规定：1.铝合金板（牌号、规格、力学性能、尺寸、偏差符合GB/T3880GB/T319等规定; 高等级采用等于或优于牌号3A21铝合金板，大型或沿海多风宜用等于或优于牌号5A02铝合金板，铝合金用底板最小实测厚 度大于mm） 2.薄钢板（碳素结构钢和低合金结构钢冷轧薄钢板、镀锌薄钢板符合GB/T708 GB/T2518 GB/T11253等规定； 薄钢板防腐处理符合GB/T18226要求；薄钢板用底板时厚度大于1mm） 3.合成树脂类板材（包括塑料、硬质聚氯乙烯或玻 璃钢等材料）性能要求（1）耐候性：连续自然暴露两年或进行人工气候老化试验1200h后，底板不应有裂缝、刻痕、起泡、 凹痕、变形、腐蚀、粉化、变色、层间分离现象；（2）耐盐雾腐蚀性能： 试验后底板不应有变色、损伤、侵蚀痕迹；（3）

机械性能：抗弯强度、抗冲击强度、刚度满足设计；（4）若加了保护层：则在耐候性、盐雾腐蚀、冲击等试验后，不应有 开裂、起泡、粉化、剥落现象；4.铝合金型材（挤压成型制作底板应满足 GB6892和设计要求，同时具有轻质、高强、

耐蚀、耐磨、刚度大等优点，宜采用综合性能等于或大于牌号 2024铝合金型材）二、标志面材料（一般用逆反射

材料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料及边缘填隙料等材料制成；目前最广泛是反光膜：透明薄膜、粘结剂、高折射率微珠、 反射层等组成，根据逆反射原理又分玻璃珠型、微棱镜型；反光膜根据结构分有透镜埋入型、密封胶囊型、微棱镜型三类；反 光膜按逆反射性能又分五个等级。高速、一级公路和城市主干路宜用一至三级反光膜，二三级公路和城市一般道路四级以上， 四五级可用四级公路和交通量很小道路；反光膜应有光滑、光洁表面，不应有明显划痕、条纹、气泡、颜色不均匀或逆反射性 能不均匀等缺陷或损伤，具有颜色可印刷功能）反光膜受自身功能、使用环境及施工因素提出要求： ①产品功能影响，

满足一定色度性能、逆反射性能；②环境侵蚀影响，满足耐候、耐盐雾腐蚀、耐溶剂性能等；③使用环境其他因素影响，抗冲 击、耐弯曲、耐高温、收缩性能等；④施工因素影响，满足一定附着性、防粘纸的可剥离性能、抗拉荷载等；考虑以上各因 素影响对制作标志面符合以下规定 GB/T18833方法测试1.色度性能（色品坐标、亮度因素） 2.逆反射性能（逆反

射系数值，不低于规定 80%） 3.耐候性能（连续自然暴露或人工气候加速老化试验：①反光膜无明显裂缝、刻痕、 凹陷、气泡、侵蚀、剥落、粉化或变形；②任一边不超过mm收缩，不应从底板边缘翘曲或脱离痕迹；③色品坐 标及亮度系数不超出范围； ④观测角°入射角—4 °、15°、30°时，一二三级反光膜逆反射系数不低于规定 80%,

四五级不低于规定 50%； 4.耐盐雾腐蚀性能（反光膜表面不应变色、渗漏、气泡、侵蚀的痕迹） 5.耐溶剂性能（反

光膜表面不应软化、皱纹、渗漏、气泡、开裂、边缘溶解等损坏痕迹） 6.抗冲击性能（反光膜受冲击表面以外无

裂缝、层间脱离等损坏） 7.耐弯曲性能（反光膜表面无裂缝、剥落、层间分离痕迹） 8.耐高低温性能（反光膜表面

无裂缝、软化、剥落、皱纹、气泡、翘曲、外观不均匀等痕迹） 9.收缩性能（反光膜样品任一边尺寸在 10min内，

收缩不超过mm, 24 h内不超过mm） 10.附着性能（反光膜在 5nin后剥离长度小于 20mm） 11.防粘纸可剥离性

能（反光膜无需用水或其他溶剂侵蚀，即可方便撕下防粘纸，防粘纸也不应破损、撕裂、从反光膜上沾下粘合剂 痕迹）12.抗拉荷载（每25mm宽度反光膜抗拉荷载大于 24N）三、立柱、紧固件与基础（立柱可选用H型钢、槽钢、

钢管、钢筋砼管等，钢柱防腐，钢管顶加柱帽；钢质立柱、横梁、法兰盘600 g/m2和各连接件可热浸镀锌350g / m2;立柱断 面尺寸根据地点风力、版面大小、支撑方式计算确定；柱与板连接多种方法，埋深取决板面承受外力大小和承载力，多浇注砼 基础，金属预埋件要防腐）第三节 交通标志产品质量检测 （检测项目按标志底板、标志面划分；底板项目：原材料性能、

几何形状尺寸；标志面项目：外观质量、材料性能；底形状、尺寸、面外观、图案、文字、尺寸、色品坐标、逆反射系数可现 场随机抽样，其余项目严格按JT/T279和GB/T18833规定抽样检测）一、标志板形状、尺寸、图案文字检测 （符合GB5768

规定及设计要求，尺寸偏差土 5mm，外形尺寸大于m时偏差为外形±%，邻边夹角偏差±° ）（反光膜制作标志板拼接符合： ①反光膜尽可能减少拼接，字符不允许拼接，当标志板长度宽度、圆形直径小于反光膜最大宽度，底膜不应有接缝；②当粘贴 反光膜不可避免有接缝，应按反光膜最大宽度拼接；标志反光膜接缝搭接大于5mm ;平接间隙不超过1mm，距板边缘50m m范围不得有接缝）二、交通标志外观质量检测 （标志板面不允许存在以下缺陷：①不平整②裂缝和气泡③明显划

痕、损伤、颜色不均④逆反射性能不均匀）标志板外观检测项目： 1?平整度（平整完好、无起皱、开裂、缺损、凹凸

变形，2m2底板范围平整度公差小于1mm，钢直尺和塞尺）2?面裂纹和气泡（白天环境用四倍放大镜检查，50X50cm2 表面不得有总面积大于10mm2 一个或以上气泡）3?划痕、损伤、颜色不均匀性（ 白天环境光照度大于150IX环境，面对反 光膜距标志2m处目测缺陷损伤为不合格）4?逆反射性能不均匀性 （夜间黑暗空旷环境，距标志10m处，以汽车前照灯远光 为光源垂直照射标志面，目测判别反光膜不同区域逆反射性明显差异者，即为逆反射性不均匀缺陷）5.标志面拼接缝检查（白 天环境直尺检查）；标志金属构件镀层应均匀，不允许流挂、滴瘤、多余结块、无漏镀、露铁缺陷；三、交通标志反光膜性 能检测（试样制备、存放、测试条件根据不同条件按下办法制备： ①随机抽整卷为产品试样； ②整卷中随机截取

相应尺寸作为试样；③反光膜按厂家说明粘贴到厚度为 2mm铝合金板上（符合JT/T279规定板并严格去油污清洗）

制成试样；④按特殊试验如耐弯曲试验等要求制备试样） （测试前试样在温度 23± 2C、湿度50%± 10%环境放置

24 h, —般测试环境同上）1?色度性能检测 （150X 150mm试样、GB/T3978标准照明体 氐、视场角2°及45/0的照明条 件、GB/T方法，测出样品光谱反射比然后计算或测得色品坐标，再同样条件测得试样和标准漫反射白板光亮度比值即亮度因 素，也可直接测得；同上但照明体改 A光源，视场角。、入射角 0。、观测角。直接测得各种颜色色品坐标） 2?逆

反射性能（1）绝对测量法（①试样尺寸不小于150X 150mm ;②黑暗中进行，光源采用标准A光源，试样参考中心对光 源孔径张角3不大于。，试样整个受照区域垂直照度的不均匀性不应大于5%;光探测器经校正的照度计在光源正上方，表面 至试样表面大于15m ;反光膜试样装在可转动样品架上，当它沿第二轴旋转能获得入射角B 1；③测量过程：测得照度值Ex、 观测角不同测每个入射角试样反射光产生照度Er,根据不同观测角、入射角条件计算发光强度系数R和逆反射系数R 丿 : R=E 「d2/ Ex; R 丿=Er ?d2/ Ex ? A （式中d为试样参考中心至光探测器孔径表面距离米m, A试样表面积米m 2） （ 2）相对测 量法（反光膜逆反射系数可用试样与标准样板对比测量方法和仪器进行测试‘样板定期标定、绝对法仲裁’ ）（湿

状态逆反射系数测定： 反光膜150 X 150试样装在垂直平板上， 洁净水从喷嘴在试样表面形成连续移动水膜， 用绝

对测量法的方法，在观测角。、入射角— 4。时试样逆反射系数 口） 3?耐候性能（试验时间：自然暴露时一一1-4级

反光膜2年、5级反光膜1年；人工气候加速老化一一1-4级反光膜1200h、5级反光膜600h ）自然暴露试验（GB/T3681 尺寸大于150X 250mm装在高于地面m暴晒架上、朝正南方、同水平面45° ±1°;每一个月一次表面检查，半年后每三个月 一次，直至到规定期限，按耐候性能要求用四倍放大镜最终检查并进行相关性能测试）人工气候快速老化试验（ 试验一般

大于70X 120mm、老化箱用氙灯为光源、试样受光谱波长为300-800nm光线辐射、辐射强度1000W/m 2、试样面积内辐射 强度偏差小于土 10%、连续光照、周期性喷水）（箱内：黑板温度63±3C、喷水周期：120min其中18min喷水102min不喷）

（试样1200h累积辐射能量小于X 106kJ/m则延长试验时间600 h不小于X 106kJ/m ）（试验后用浓度5%盐酸溶液清洗表面 45S水冲洗擦干，在标准环境下按耐候性能要求用四倍放大镜进行各种检查及相关性能测试）4?盐雾腐蚀试验（GB/、5 % ±%氯化钠溶蒸馏水成盐溶液 PH值间、在盐雾箱 35 ± 2 C内连续雾化、试样尺寸 150 X 150、受试面与垂直方向

成30°角、两样间隙大于 75mm、在盐雾空间连续暴露 120 h、流动水洗沉积物再蒸馏水漂洗、标准条件下恢复

2 h、按要求四倍放大镜全面检查） 5?溶剂试验（反光膜150 X 150、浸没在各种溶剂中’煤油?甲苯?二甲苯?甲醇’、

取出室温下通风橱内干燥、 按耐溶剂性能要求四倍放大镜检查表面变化） 6.冲击试验（150 X 150试样标志面朝上、

水平放置在厚度 20mm钢板上、上方250mm自由落下0.45kg实心钢球撞击试样中心后用四倍放大镜按抗冲击性 能检查撞击表面变化） 7.弯曲试验（温度23 ± 2C、230 X 70mm反光膜作弯曲试样、撕去防粘纸在背衬粘结剂表

面撒上足够滑石粉、在 5s内将试样沿长度方向围绕直径mm圆棒下、使试样的粘结剂面与圆棒外表面接触、放

开试样按耐弯曲性能要求用四倍放大镜检查表面变化） 8.高低温试验（150 X 150试样置于试验箱内、温度逐渐降

至-40 ± 3 C保持72 h、恢复室温12h后升温至70 ± 3 C保持24 h、冷却至室温取出在标准环境放置 2 h、按耐高

温性能要求四倍放大镜检查表面变化） 9.收缩试验（截取230 X 25反光膜试样、置于标准条件 1 h、撕去防粘纸把

试样放在平滑表面、粘结剂面朝上、在撕去后 10min和24 h分别测出试样尺寸变化） 10.附着性能（150 X 25反光

膜、从一端撕去100mm防粘纸、按说明粘贴在 2mm厚铝合金板上制成附着性试样） （标准条件放置24 h、然后

水平悬持反光膜朝下、 在自由端夹挂包括夹质量共kg与试样板面呈 90°下垂，5mi n后测反光膜剥离长度 L） 11.

防粘纸可剥离试验 （25X 150反光膜上放置kg重物，使其受到kg / cm 2压力，然后置于70 ± 2 C空间4h,取

出在标准条件下冷却到室温用手剥离防粘纸，不应有破损撕裂或粘下粘合剂痕迹） 12.抗拉试验（三条25 X 150反

光膜，撕去中间 100 mm防粘纸，装入精度级试验机，试样宽度上负荷均匀分布， 300 mm / min速度拉伸，分

别记录断裂抗拉荷载值）第四节交通标志施工质量检测（产品检测得合格证，经工地检验满足设计后方可使用； 标志底板、立柱、连接件、紧固件等钢质材料必须进行防腐处理；构件用螺栓组合符合设计要求） 一、基本要求

1?要符合GB5768《道路交通标志和标线》、JT/T279《公路交通标志板技术条件》 2?运输中不损坏标志面和镀层 3.

标志位置数量.安装.角度符合设计4.大型标志地基承载力满足，柱梁焊接无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷5.安装平整、 照射时底色和字符清晰明亮，颜色均匀 6.完工的标志面无裂缝和划痕；镀锌面损坏面积不超过 1 %。，承载力满足

二、外观鉴定 ?平整、照射清晰明亮、颜色均匀g.反光膜拼接时重叠大于 5mm，平接间隙小于1mm，边缘50mm 范围不得接缝 3-镀层均匀、颜色一致、无流挂、滴瘤、多余结块，无漏镀、露铁缺陷 三、实测项目 表略 四、

检验方法 1.标志板外形尺寸检验（抵工地未安装前进行，1mm分辨率钢卷尺、万能角尺查）（矩形标志边长尺寸允许偏 差5mm大于时偏差可±%、三角形同样但内角偏差60°±5°、圆形直径偏差土 5mm） 2.标志字体尺寸检验（目测查汉字、 数字、英文字体是否符合GB5768-99附录B和C及D规定，全线字体统一）（1mm分辨率钢尺，高与宽相等，偏差土 5mm） 3.标志面反光膜等级及逆反射系数检验（ 目测反光膜等级附录A色样反光膜等级核对看是否符合设计等级）（逆反射系数

用试样与标准样对比测量及仪器测试，标志样板要定期标定，绝对测量为仲裁）4.标志板下缘至路面净高及标志板内缘距 路边缘距离（净高主要针对悬臂、门架标志，考虑余量净高比界限净高还高，竖直距离测用钢卷尺、直尺或经纬仪配合，路 侧标志用水平尺、直尺）（标志板内缘与路肩边缘水平距，目的保证标志不侵入公路建筑净空，防车碰标志，99标准中规定距 离S> 25cm,可挂垂线再量垂线到道路边缘距）5.标志柱竖直度检验（垂线和直尺量测或经纬仪，允许偏差土 3mm/m） 6. 标志金属构件防腐检验（ 标志构件包括：薄钢板、立柱、横梁、门架、法兰盘、紧固件等。防腐方法：镀锌、铝、镀后涂 塑、涂塑等。热浸镀锌量为600g/ m2,镀层厚85 ^m，紧固件350g/ m2，镀层厚50 ^m。表面均匀完整、颜色一致、光泽,

8.混凝土强度检

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