大屯公司孔庄煤矿“”运输死亡事故x

大 屯 公 司 孔 庄 煤 矿 “ 1 0 . 9 ” 运 输 死 亡 事 故

2002年 10月 9日 22时，大屯公司孔庄煤矿运输科生产二班在 -375 米大巷二站 II 号交岔点，发生一 起运输事故，死亡 1 人。

统计属别：原煤生产

事故类别：运输

事故性质：责任事故

死者简况：张某 ,男,51 岁,文盲,电车司机 ,本工种工龄 30年,三级安全教育、安全工作资格和信号把 钩专业培训

、事故经过

-375米大巷为双轨（24kg /m正在更换为30kg/m过程中）、架线电机车（ZK7-6 /550、7吨、计12台）、 矿车 （U-1） 运输方式，巷道总长度 6000 米。主要担负着 I4 采区、 I5 采区旱采煤运输。

2002年 10月 9日 22时左右，运输科生产二班电机车司机张某从副井井底车场拉 16个车（4 个空车、 2 个水泥车、 1 个黄砂车、 9 个木料背板车 ） 向 I5 轨道车场进车，在 -375 米大巷二站 II 号交岔点轻、 重车道上，与司机陈福章所开外出的 20 个矸子车发生侧撞。撞车后张某所开机车滑行 64米后停车， 陈福章听到一声响声没注意对方车继续前行。几分钟后，电车司机张华安拉 2节人行车 （从 I5 车场出

来的）到达此处，张华安及乘车的综安队职工林根宝等人下车，发现停在轻车道上的电机车车棚己变 形，司机张某已不省人事，随即到调度站汇报。调度站方志伟接汇报后，立即向调度汇报，并与陈 福章各开一机车赶到现场，发现张某头部受伤严重，没敢动；其所开的机车可逆鼓和主动鼓分别打 在前进和五挡位置上，自动开关负荷线已拉出 （机车没电 ） 。此时，矿有关领导及医生也相继赶到事 故现场抢救，终因张某头部伤势严重，抢救无效死亡。

、事故原因

（一） 直接原因

事故地点处在弯道处，对开时两列机车最突出部分间距仅为 45 毫米，且轨道接头高低差达 10 毫米， 运行时造成两机车侧撞，是这起事故的直接原因。

（二） 间接原因

1、两机车行驶在弯道处没按规定减速慢行，是造成这起事故的原因之一。

2、运输科对该处安全间隙小，没有引起高度重视，试图通过更换钢轨一起解决，致使隐患没有得到 及时整改，也是造成这起事故的原因之一。

经追查分析，认定这是一起因轨道质量差、弯道处快速行车造成的责任事故。

三、防范措施

（一）严格履行各工种安全生产责任制和岗位责任制，上标准岗，干标准活，认真执行操作规程，切 实做到“三不伤害 "。

二）加快大巷轨道更换速度，严格执行轨道铺设标准，加强轨道维修，保证轨道质量

（三）对不能保证行车安全距离的地段对照《规程》第 22条、第 23 条的规定，制订整改计划，该拨

道的拨道，该刷帮的刷帮，该改管路的改管路。整改期间，制定相应的安全行车措施。

（四）切实吸取教训，举一反三，加大职工安全教育和技术培训力度。严格现场安全管理和检查，及 时消除不安全隐患，避免同类事故发生。

四、责任人处理意见

（一）运输科电车司机，决定给予行政降一级工资处分。

（二）运输科分管生产的副科长，对这起事故负有直接领导责任，给予行政记大过处分

（三）运输科科长给予行政记过处分

（四）运输科党支部副书记，对这起事故负有安全教育责任，予撤销党内职务处分。

（五）分管运输副总工程师，对这起事故负有技术管理责任，给予记过处分

（六）矿长是矿安全第一责任者，对这起事故负有领导责任，决定给予行政警告处分

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