国际经济与贸易-浅析共享经济对我国进出口贸易影响论文

　浅析共享经济对我国进出口贸易的影响

　【 摘要】

　】共享经济被列为国家战略，未来将在互联网发展助推下成为主流的经济模式。一系列扩大开放政策的实行、综合国力的提高、社会快速发展等因素下，我国进出口贸易发展蒸蒸日上。为了可以更好了解共享经济原理及其实践应用对我国进出口贸易产生的影响，本文在梳理共享经济概念和发展的基础上，通过“一带一路”倡议、共享出行、共享住宿、共享网络、制造业产能共享的例子的实践，以数据和图表进行比较分析，分别具体剖析共享经济在各行业的应用对进出口贸易的影响，为更好促进我国进出口贸易发展提出建议。

　【 关键词 】共享经济；进出口贸易；服务贸易；互联网

　 注：本论文（设计）题目来源于教师的国家级（或省部级、厅级、市级、校级、企业）科研项目，项目编号为：

　。

　 Analysis of the Influence of Sharing Economy on China"s Import and Export Trade [Abstract]

　The sharing economy is listed as a national strategy, and it will become a mainstream economic model with the help of Internet development in the future. With the implementation of a series of opening-up policies, the improvement of overall national strength, and the rapid development of society, China"s import and export trade has developed rapidly. In order to better understand the impact of the sharing economy principle and its practical application on China"s import and export trade, on the basis of sorting out the sharing economy concept and development, this article uses the “Belt and Road” initiative, shared travel, shared accommodation, shared network, manufacturing The practice of the example of industrial capacity sharing is compared and analyzed with data and charts, and the impact of the application of the sharing economy in various industries on import and export trade is specifically analyzed, and recommendations are made to better promote the development of China"s import and export trade.

　 [Keywords] Sharing economy;

　import and export trade;

　service trade;

　 Internet

　目

　录

　1 1

　 前言

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　错误!未定义书签。

　 2 2

　 共享经济的概念和发展

　................................ ..

　2 2

　 2.1

　 共享经济的概念

　................................ .................

　2 2

　 2.2

　 共享经济得到快速发展的原因

　................................ .....

　3 3

　 2.2.1

　互联网高速发展带动共享经济的发展 .............................. 3

　2.2.2

　丰富的物质产品，让共享经济有丰厚的物质基础 .................... 3

　2.2.3

　人们环保意识的提高，使共享经济披上“环保”衣裳 ................ 3

　2.3

　 共享经济在国内外的发展现状

　................................ .....

　4 4

　 2.3.1

　共享经济在国外的发展现状 ...................................... 4

　2.3.2

　共享经济在国内的发展现状 ...................................... 5

　3 3

　 共享经济在各行业的实践中对我国进出口贸易的影响

　.........

　7 7

　 3.1

　 共享经济在 “ 一带一路 ” 倡议中对我国进出口贸易的影响

　.............

　7 7

　 3.1.1

　对“一带一路”沿线国家投资合作对我国进出口贸易的影响 .......... 7

　3.1.2

　“一带一路”倡议中共享基础设施对我国进出口贸易的影响 .......... 8

　3.1.3

　“一带一路”倡议中我国进出口事业的发展 ........................ 8

　3.1.4

　“一带一路”倡议中跨境电商的发展对我国进出口贸易的影响 ........ 9

　3.2

　 共享经济在共享出行中的应用及对进出口贸易的影响

　................

　10

　 3.3

　 共享经济在共享住宿中的应用及对进出口贸易的影响

　................

　12

　 3.4

　 共享经济在其他行业中的应用及对进出口贸易的影响

　................

　13

　 3.4.1

　共享网络对我国进出口贸易的影响 ............................... 13

　3.4.2

　制造业产能共享对进出口贸易的影响 ............................. 14

　4 4

　 利用共享经济原理促进我国进出口贸易发展的 建议

　..........

　15

　 5 5

　 结论

　................................ .................

　17

　 参考文献

　................................ ................

　18

　 致

　谢

　................................. .

　错误!未定义书签。

　1

　1 前言 “共享经济”在十八届五中全会被列入国家战略。互联网高速发展的助推下，为共享经济的发展提供了极大的有利条件。在国外，共享经济发展的代表为 Uber和 Airbnb，国内则是滴滴和 ofo。存在我们身边的共享住宿、共享充电宝、共享雨伞、共享汽车等，是共享经济下的产物，正在不知不觉的改变并影响着我们的生活。

　关于共享经济的研究，国外已经进入了快速发展的阶段，大多数学者都是围绕着共享经济参与主体、商业模式以及发展与管理等方面进行研究。国内学者则大多从共享经济的影响、商业模式以及驱动因素等方面进行研究。学者们的研究大多是在一国范围内理论层面的学术研究，少有跨国范围的研究。

　互联网的高速发展，将会带动共享经济成为未来的主流经济模式。得益于我国综合国力的提高、一系列扩大开放政策的实行、全球经济复苏、社会高速发展等因素，我国进出口贸易总额保持增长。

　因此本文依据共享经济的实际特点，在国内外学者的研究基础上，延伸到跨境范围。选取共享经济在我国初步实践的典型行业为例子，研究共享经济对我国进出口贸易的影响。本文以共享经济在“一带一路”倡议中的实践、ofo、滴滴、连尚网络等走出国门发展共享事业的企业、共享住宿、共享网络、制造业产能共享等例子进行实证分析，试探究“一带一路”倡议中共享经济对我国进出口贸易的增长和影响；探究发展共享事业的企业在拓展海外事务时是如何开展的，对我国进出口贸易有哪方面的影响；探究共享住宿如何通过旅游业发展提高我国进出口贸易的量；以及探究制造业产能共享如何影响我国进出口贸易的量。

　本文以文献研究法、图表分析法等，通过对国内外学者文献的研究以及共享经济在我国的实践例证分析，以实际数据研究分析共享经济列入国家战略后对我国进出口贸易的影响，寻求有利于提高我国进出口贸易量，并带动国内其他产业发展的路径。研究的结果，为企业促进自身转型升级、拓宽进出口贸易渠道、提高进出口贸易的量提供参考；为政府更深更广的应用共享经济理论于各项政策、方针、经济发展战略，促进我国进出口贸易发展提供策略和建议。

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　 2 共享经济的概念和发展 2.1

　共享经济的概念 2015年的十八届五中全会，提出了五大发展理念，即创新、协调、绿色、开放、共享。“共享经济”列入国家战略。近几年来，人们的生活不知不觉被共享思维改变并影响了。衍生了生活中一系列共享经济下的产物，如共享充电宝、共享雨伞、共享汽车…… 共享在《东周列国志》中为分享，将物品或信息的使用权或知情权与其他所有人共同拥有。共享经济，指将闲置的资源共享给他人，从而提高资源利用率，并使资源提供方从中获得回报的经济模式。学者哈马里（Hamari）在其2016年发表的论文中将共享经济定义为：“人们通过线上的群体合作以得到某种商品或服务的使用权利的活动，这种经济模式称为共享经济[1] 。”在这经济模式下，以互联网为媒介，供给者提供闲置物品获得报酬，需求者提供报酬得到所需，共同获得经济红利，公平地享受社会资源。互联网高速发展的助推下，为共享经济的发展提供了极大的有利条件。2017年，共享经济发展进入井喷期，出现了共享单车、共享KTV、共享雨伞、共享充电宝……应用的行业增加，规模扩大，共享产物往多样化发展。

　从共享经济的定义可得出运行的三个条件。首先是存在闲置的、可被共享的、效能被低估的物品。其次是物品的所有者、使用者或者其他的参与者，对象可以是个人、企业甚至是政府，都有共享的这个想法。最后，是有一个具有连接作用的平台，将需求者和供给者连接起来[2] 。

　共享经济模式与传统的消费模式存在着极大的差异。传统的消费模式是推式供应链模式，那就是生产决定售卖，售卖决定消费。共享经济的本质是通过信息平台，分离物品所有权和使用权，将物品需求者和供给者连接在一起，共享物品的使用权。是一种在互联网平台上个体消费者之间对商品、服务、知识等产生的共享、租赁、交换等行为。

　3

　2.2

　共享经济得到快速发展的原因 2.2.1 互联网高速发展带动共享经济的发展 在传统社会里，个体与个体之间很少存在共享的行为。那时候，信息的沟通比较困难，供给的匹配信息的传递因此也不及时。对于陌生人，共享行为的高成本导致了它的低发生率。然而，在当今互联网高速发展，智能电话、个人电脑高度普及的今天，互联网的出现连接着每个人，使沟通成本极大的降低。需求者和供给者可以在互联网公司建立的中介平台上沟通，沟通的效率大大的提高了。对于所有的供给者来说，他们的闲置物品的机会成本为零，因此把闲置物品共享，他们还能获得收入，可见共享经济的成本是很低的。

　2.2.2 丰富的物质产品， 让 共享经济有丰厚的物质基础 物资缺乏的年代，人们的财富观念保守，以获得物品的所有权来最大化个人的福利。因此在这样的观念下，共享行为相对难发生。相反，越是物质丰富的年代，产生共享行为的可能性越高。原因有两个，首先是物质丰富后，人们的观念会发生改变，个人福利的终极目标的实现不再依靠拥有物质的所有权，因此他们愿意将自己的物品与他人共享，这样就为共享行为的产生提供了物质基础。另外，社会上人们因为收入的差距而形成不同的阶层，随着财富观念的转变，比较富有的阶层更愿意跟别的阶层的人们去共享，从而推动了共享经济的发展。

　2.2.3 人们环保意识的提高，使共享经济披上“环保”衣裳 我们每个人都会购买一些使用频率低的产品，比如汽车，使用频率可能为一天一个小时。然而这是一种很大的浪费，因为把整个生产、流通的过程所消耗的能源、物质考虑进去，这种浪费就十分的惊人。而共享经济，恰巧起到了一个将资源重新匹配的作用。将需求者和供给者连接在一起，使资源更好地利用，提高了资源的使用效率，减少了能源的浪费，降低我们人类活动对环境的影响。如今，我们社会得到高速发展，人们生活被极大的改善，但是过度的生产、透支的消费无不都在给我们敲着警钟。因此，我们人类环保意识的觉醒，给共享经济披上了“环保”的衣裳，加速了它的发展 [3] 。

　4

　2.3

　共享经济在国内外的发展现状 2.3.1 共享经济在国外的发展现状 国外较早开展共享经济的研究，现在已经进入了快速发展的阶段，研究的内容和成果较为全面和丰富。大多数学者围绕着共享经济的参与主体、商业模式以及发展与管理等方面进行研究，形成三大主要流派。一是经济与商业研究学派，以 Botsman、Ｒogers 和 Belk 等学者为代表，探讨共享经济的产生动因、共享经济特征以及对经济增长的影响等。二是环境经济研究学派，以 Verboven 等学者为代表，探讨共享经济的环境经济价值和环境可持续性悖论。三是共享经济主体行为研究学派，以 Demailly、Hamari 等学者为代表，探讨了政府、企业、消费者等行为主体在共享经济活动中的行为特征。

　除此之外，共享经济下出现了多样化的经济模式。不同学者把共享经济分成了三种模式：再分配模式、互助化模式、协同消费模式[4] 。

　再分配模式，主要表现为将闲置物品从供给方，通过出售、交换、赠与等的方式，将物品的所有权转换到需求方。互助化模式表现为人们通过租用所需物品的形式代替购买。如 Zilok 就是全球最大的租赁平台。需求者可以在平台上寻找自己所需要的物品，而不必把物品购买。全球化的平台，让人们不仅可以从自己所在的城市、国家找寻所需，更可以扩大范围，在全球各个国家搜寻。协同消费模式，主要是指人们协调物品的获取和分配，以获取费用和补偿的一个过程。Botsman 等学者认为，协同消费可分为 3 种类型：产品服务系统、再分配市场、协同式生活方式[5] 。

　Uber 和 Airbnb 是利用 B2C 和 C2C 相结合的运营模式的共享汽车和共享住宿平台。B2C 是企业直接面向消费者销售产品和服务的电子商务模式，C2C 则是消费者之间交易的一种电子商务模式。两者相结合的模式，即公司提供平台，但个人掌握决定权，是一种半公司管理的、自由的共享经济模式[6] 。

　Uber 车主可空闲时到平台接单，这样既能让处在闲置状态的汽车被使用起来，在上下班高峰期一定程度的有限缓解用车难问题，又能让车主获得报酬。Airbnb 房东将闲置的房屋通过平台短暂地出租给旅客，实现了共享。新兴的共享住宿与传统出租屋有一定的区别。共享住宿的特点是周期短，住户更换频繁；

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　传统出租屋则一般以年为期限进行租住。共享住宿的兴起与旅游业的发展有密切关系。旅游业的发展推动人员流动，使共享住宿成为旅客既传统旅馆和酒店外的又一选择。

　在国外，还有一些新的共享经济的形式。例如 Easynest（分享在旅馆的空床），当旅客入住旅馆的时候，有空床或住标间空出一张床时，就可以把空余的床在平台出租。再如 Eatwith，是一个国外的私厨美食共享平台。当旅客去到陌生城市旅游的时候，想尝试当地特色美食或小吃，却只有充满商业味道的小吃街和餐馆，这时就能在平台上寻找分享美食的“当地吃货”，享用主人准备的美食或参加主人举办的派对。

　2.3.2 共享经济在国内的发展现状 在国内，关于共享经济的驱动因素，杨帅从消费观念、技术要素、信任机制、环境变迁四个方面分析了共享经济的形成原因。认为共享经济形成的主观动机是消费观念，互联网技术支撑着共享经济的发展，共享经济的基本决定性因素之一是信任机制。而外部环境的变化（全球经济危机）为共享经济提供了市场需求。董成惠认为，共享经济模式有四个条件。首先共享经济的核心是需要互联网平台对供需个体进行整合、匹配并提供交易机会；二是闲置资产是共享经济的前提和物质基础；三是需要有共同享有的理念推动闲置资源的再利用；四是平台运作的基础是共享平台与消费者搭建的信用机制。

　关于共享经济对产业的影响，刘建军等学者研究认为，共享经济改变产权观念，培育合作意识，形成新的供给模式和交易关系。刘跟荣学者提出共享经济的发展可以在促进职能转换，服务升级、促进行业竞争、引导生产变革和增加灵活就业等方面发挥积极作用。秦海涛学者认为共享经济在产业规模、商业模式普及性、开拓国际市场等方面产生积极效应[7] 。

　中国新四大发明：高铁、扫码支付、共享单车、网购。作为共享单车代表的ofo，2015 年 6 月启动以来，已在全球连接了超过 1000 万辆共享单车，日订单超 3200 万，为全球 20 个国家 250 座城市 2 亿用户提供了超 40 亿次的出行服务。ofo 在国外践行着中国共享新模式，体现了共享经济在开拓国际市场方面的积极作用。在国外,ofo 海外版因地制宜，根据欧美用户的身形和使用习惯调整了自行车的结构和尺寸。国内生产的整车，出口到不同的国家和地区，增加了我国商

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　品进出口贸易量。而共享汽车的代表滴滴，除了国内的业务，通过投资国外本土出行企业的方式，扩张海外业务版图。ofo 和滴滴，都设立了海外事业部，为国外的消费者提供服务。并且在他们的多轮融资中，像美国对冲基金 Coatue、Apple苹果、DST 等国外企业和投资者参与了投资，以服务贸易的方式提高我国的进出口量。

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　3 共享经济在各行业的实践中对我国进出口贸易的影响 3.1

　共享经济在“一带一路”倡议中对我国进出口贸易的影响 中国发展“一带一路”倡议的目的是广大参与国互利、共赢。开放、包容的基本原则下，坚持共商、共建、共赢，通过相互合作，共同建立新的经济增长点。“一带一路”建设将帮助沿线各国创造就业和需求，促进世界经济的全面复苏，并共享中国过剩的建设能力，为中国及沿线国家的共同发展、连接全球网络、促进全球繁荣，带来巨大的发展机遇。

　共享经济与“一带一路”战略有相似之处，要求沿线国家在文化、资源、生产方式等领域进行共享，共建发展道路，共享发展成果。共享经济的理念是共同拥有，本质是互助互利。共享经济与“一带一路”的融合，将会擦出新的火花，为“一带一路”发展开辟新方向，一些优质过剩产业将会转移到其他国家或地区，给企业、政府及沿线国家经济发展带来了新的机会[8] 。

　3.1.1 对“一带一路”沿线国家投资合作对我国进出口贸易的影响 “一带一路”倡议提出后，加强了沿线国家之间的交流。“一带一路”区域普遍存在资金短缺的问题。作为倡议提出国，近年来国力的增强让中国在“一带一路”区域的各个领域的投资保持高速增长[9] 。2017 年至 2019 年，中国对沿线国家的直接投资分别为 143.6 亿美元、156.4 亿美元、150.4 亿美元；对外承包工程项目合同新签数量分别为 7217 份、7721 份、6944 份；新签合同金额分别为1443.2 亿美元、1257.8 亿美元、1548.9 亿美元[10][11][12] 。（见图 1）对具有较强发展潜力的国家，如新加坡、老挝、泰国、阿联酋、柬埔寨等的投资形成增长趋势。这些国家有一定的经济发展基础、具有自我发展的能力、发展潜力较大，中国的资金是必不可少的来源。这不仅保证了中国资金恰到好处的使用，而且满足了寻求资金的国家的内部发展需求。对沿线国家的直接投资，以要素服务贸易方式提高了我国进出口贸易的量。对外承包工程，2/3 集中在交通、运输、建筑、电力行业。促进了东道国基础设施建设、创造当地就业岗位、刺激经济发展。也带动我国设备材料出口，提高我国商品进出口贸易的量。

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　图 1 中国对“一带一路”沿线国家投资合作情况图

　3.1.2 “一带一路”倡议中共享基础设施对我国进出口贸易的影响 基础设施方面，沿线国家可共享铁路、港口、跨境光缆等设施。完备的交通基础设施和通讯基础设施有利于各国货物进出口交易的进行。自 2014 年中欧班列开行以来，截至 2018 年 2 月，开行数量已达到 7600 列，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰等沿线国家，已开行 61 条线路。中国承建和合作建设的印尼雅万高铁、匈塞铁路、中老铁路等线路相继开通，34 条跨境路缆和多条国际海缆相继竣工。同时，中国与沿线国家的港口实现物流信息共享[13] 。铁路的开通，不仅有利于货物进出口的交易和运输，还会加速旅游业的发展，促进各国人员流动，以境外消费的服务贸易提供方式，提高我国进出口贸易的量。港口物流信息共享，使各环节无障碍的接收到相应的信息，促进资源共享，提高各环节工作效率，促进商贸交流和进出口发展。跨境光缆的共享，有效促进了我国与沿线国家的沟通交流，以提供通信服务的方式，提高我国服务贸易进出口的量。

　3.1.3 “一带一路”倡议中我国进出口事业的发展 中国进出口事业的发展，围绕共享经济理念下，提供了新思路、新模式、新贡献，以帮助进出口企业适应进出口转型升级的核心需求。进出口竞争的日趋激烈，传统外贸模式跟不上发展的步伐。从原来“先有交易、后有物流”，转换思

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　维，将商品出口到自建的或第三方的海外仓。客户下单后可以直接从海外仓发货，物流成本更低，更好的保证了送货的时效，让客户有更好的购物体验。目前，国内物流仓储行业发展已完善，重点在于海外仓地址的选取、建设、运用，合并形成全球仓储资源共享体系。私有的海外仓变成“共享仓”，令闲置的海外仓资源得到利用，推动全球仓储一体化发展 [14] 。还有利于企业积累资源、扩大产品销售范围、开拓海外市场，提高我国商品进出口贸易的量。

　3.1.4 “一带一路”倡议中跨境电商的发展对我国进出口贸易的影响 跨境电商平台，突破了传统商贸难以逾越的时空限制，增加了交易产生的可能性。“一带一路”沿线国家经济发展水平相近，消费结构和层次相似，产品质量要求相近，因此产品领域的共享较多。

　跨境电商作为我国进出口贸易新的增长点，2017 年李克强总理的政府工作报告中，将跨境电商发展作为“坚持对外开放的基本国策”的工作项目之一。跨境电商分布中，出口较高，进口紧追其后。在全球的各个地方，网购成为大多数人的选择。对于出口跨境电商，政策的扶持、我国制造业的成本优势下，提供了开拓沿线国家市场的机会。而对于进口跨境电商，生活水平的提高，消费者更加重视商品品质，优质的海外商品受到了我国消费者的追捧，海淘购物的消费者增多。物流速度的提高、国家政策的支持推动、跨境进口电商平台的良好运营下，让跨境进口电商的发展一日千里。2016 年至 2018 年，中国跨境电商交易规模为6.7 万亿元、8.06 万亿元、9 万亿元，增长率为 24%、20.3%、11.6%[15] 。（见图 2）跨境进出口电商的发展，加速商品的流动，将中国制造推向世界并带回别的国家的优质产品，推动提高我国进出口商品贸易的量。

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　图 2 中国跨境电商交易规模

　“一带一路”的政策下，围绕着共享经济的理念，对我国进出口贸易的发展带来了新的启示。在推动沿线国家经济增长的同时，更要注重内部的转型升级，推动世界经济整体复苏，并共享中国过剩的建设能力。

　3.2

　共享经济在共享出行中的应用及对进出口贸易的影响 滴滴和 ofo 作为共享出行的龙头企业，在扩增国内城市版图的同时，也加紧了国际市场的开拓。滴滴出行在 2018 年 1 月先收购了巴西本地移动出行服务商99，后又于 2018 年 4 月在墨西哥推出滴滴快车服务，在台湾、香港、日本等国家和地区市场上线出租车服务。

　举例而言，滴滴在收购巴西打车应用 99 后，由于中国和巴西两个国家的文化、人口、市场、经济、交通等情况存在差异。因此，滴滴在国内所运用的经营模式和策略则不能毫无修改地直接应用在巴西市场上。对于滴滴而言，是一个全新的挑战。而滴滴采取的策略，是在进入一个新市场时，并不是通过照搬国内的运营模式或直接建立当地公司，而是通过股权投资和技术支持的方式，将滴滴先进的算法技术和基础架构搭建全球平台，支持本土团队开发更精细化的产品，从而提升用户体验。把面对中国国内市场的本土化战略变为技术全球化加上运营本土化的战略，形成独特的多边合作网络[16] 。滴滴出行布局国际化业务，不仅向全

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　球市场输出了中国的资本、技术和模式，提高我国进出口贸易的量，更向全球各国输出了解决交通难题的中国智慧和中国方案。

　而作为共享单车代表的 ofo，ofo 迈出国际化的第一步，定在了狮城新加坡。新加坡人口密度大，大量汽车出行造成交通拥挤。很多新加坡居民出行，选择便宜的公共交通代替使用成本高昂的汽车，因此新加坡政府也对共享单车秉持着支持的态度。在这背景下，截止到 2018 年 5 月，ofo 新加坡累计 2500 万订单，用户约占总人口五分之一，平均约 100 万周订单。2018 年，在美国，ofo10 个月就为近 30 座城市提供服务，一季度订单量突破 100 万，速度超过当地所有的共享单车企业。在英国，ofo 持续增长的用户数量已超过投放单车数量的 30 倍。在伦敦政府的支持下，ofo 发展为当地最大的共享单车运营商[17] 。

　ofo 国际化的顺利发展，是凭借先进供应链和因地制宜的本土化策略，加速其“走出去”的步伐。在国内与凤凰自行车的合作，把自行车成本从美国市场价的 300 美元降至 100 美元。这样一来，自行车可以在我国生产后，再出口到美国，降低自行车成本的同时还提高了我国商品进出口贸易的量。由国家统计局数据，自行车的出口量从 2017 年的 5640 万辆，到 2018 年增加至 5927 万辆，增加了5%。另外，ofo 海外版根据欧美用户与亚洲用户体型和骑行的差异，对自行车进行了改造，以适应当地本土化的发展。

　滴滴和 ofo 的快速发展和扩张，都离不开背后投资方的支持。除了国内的企业，国外的企业、投资公司也参与了他们的融资过程，如新加坡的淡马锡公司、俄罗斯的 DST 投资集团、美国的 APPLE、日本的丰田汽车、美国对冲基金 Coatue、俄罗斯著名风险投资家 Yuri Milner 等[18] 。（见表 1）

　表 1 共享出行企业融资事件表 公司 国家 投资方 轮次/战略投资金额 滴滴 新加坡 淡马锡 7 亿 俄罗斯 DST 美国 APPLE 10 亿 日本 丰田 6 亿 ofo 美国 对冲基金 Coatue 1.3 亿 俄罗斯 风险投资家 Yuri Milner 俄罗斯 DST 未透露 国外的企业，对我国共享出行企业进行投资，参与我国共享出行企业的融资过程，实现了金融资产的跨国输出。以国际直接投资的形式，进行要素服务贸易

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　的出口。而我国的共享出行企业在融资完成后，不仅可以得到资金的支持，以完成业务版图的扩张、服务技术的升级等，还可以得到国外企业对项目的建议、资源和指导等。对于我国的进出口贸易，我国共享出行企业得到国外企业的融资，以服务贸易的形式进口，提高了我国进出口贸易的量。这是在共享经济的形势下，共享企业得到发展，以服务贸易进出口的方式，提高我国进出口贸易的量。

　3.3

　共享经济在共享住宿中的应用及对进出口贸易的影响 共享住宿是指通过互联网平台，整合大量分散的住宿资源，满足人们多样化的住宿需求的经济活动。2017 年至 2018 年间，我国共享住宿交易规模从 145 亿元增长至 165 亿元，增长 37.5%，占全国住宿业客房收入的 6.1%。主要共享住宿平台的国内房源数量约为 300 万个增长至 350 万个，增长 16.7%，覆盖 500 多个城市[19] 。（见图 3）

　图 3 2017-2018 年我国共享住宿发展规模图 近年来，社会快速发展，人们生活水平提高，有更深的精神层面追求。外出旅游的次数和频率增加，直接推动住宿需求。对比传统跟团游、住酒店，出游模式选择以家庭、朋友为团队的人数增加。这些自由行的出游者会制定个性化的出游计划。而且对比起传统的酒店，房门一关，住客之间的交流也阻断了。共享住宿既可以让房东闲置的房屋得到利用的同时还可以增加收入，旅客也可以得到居住在当地民宿，切身体验民俗习惯的机会。同时还增强了房东和旅客之间的交流

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　和沟通，房东可以分享自己的时间、知识、技能、当地出游的经验，旅客可以分享自己人生故事、旅途经历，给旅客带来与酒店不一样的深层次社交体验。

　根据共享住宿平台爱彼迎中国 2019 年一季度业务数据显示，国内业务增长近 3 倍并且保持着持续增长。在中国出境游住宿方面，中国跃升为爱彼迎在澳大利亚、泰国、日本等地的第一大客源国。爱彼迎透露，截至 2019 年 9 月 15 日，爱彼迎房东通过共享房屋收入总和超过 800 亿美元（约 5668 亿人民币）[20] 。

　而根据商务数据中心数据显示，中国服务贸易分类年度统计中，旅行均占比最高。其中，2016 年旅行进出口金额 20296.0 亿元，占比为 46.2%；2017 年旅行进出口金额 19826.0 亿元，占比为 42.2%。共享经济的发展，今后必定有更多的房东将自己闲置的房屋作为民宿共享，不仅可以使房屋得到利用还可以得到收入。共享住宿发展水平反映了一个城市的全方位和旅游业发展水平、城市活力。而旅游作为旅行服务贸易的一部分，民宿数量的增长和有特色地发展会带动旅游业的发展。因为旅客外出旅游住宿的选择增多了，或为特色民宿慕名而来，都会提高旅客外出旅游的兴趣和增加外出次数。旅游业得到发展，旅行服务贸易进出口的量也会得到提高。

　3.4

　共享经济在其他行业中的应用及对进出口贸易的影响 3.4.1 共享网络对我国进出口贸易的影响 互联网时代，我们的手机、电脑等移动设备都离不开网络。我们总会遇到这样的情况，在山区县城、去到信号不好的地方、或是出国旅游的时候，时常连接不上网络。共享 wifi 的出现，通过网络共享互助的方式，就可以将闲置的热点资源利用起来，为全球用户提供经济、高效的上网方式。上海连尚网络科技有限公司（以下简称连尚网络）为用户提供了连接网络平台。有了共享 wifi，不管身处何地，尤其是在网络欠发达的三四线城市，我们都能轻松、便捷的接上网络。

　WiFi 万能钥匙在国内已经形成稳定且成熟的业务发展模式，开始布局国际市场，将国内的成功发展经历参与到国外的业务拓展。连尚网络 2015 年在新加坡成立分公司并打入东南亚市场，以商业存在的形式提供服务贸易，提高我国服务贸易进出口的量。为了让用户无论身处何处都能实现网络的共享，连尚网络整

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　合并拓宽连接渠道，以通信服务贸易的形式，为用户提供连接网络的服务。2018年，WiFi 万能钥匙已经覆盖了全球 200 多个国家和地区[21] 。

　除了是以商业存在的形式提供服务贸易，网络连通后，对于出国旅游的旅客来说，境外支付、导航、查攻略、订酒店等需要用到网络的情境将不再成为困扰，对提高我国的旅行服务贸易进出口的量有积极作用。

　3.4.2 制造业产能共享 对进出口贸易的影响 2017 年至 2018 年，制造业产能共享市场规模从 4120 亿元增长至 8236 亿元，增长 97.5%。目前我国制造业产能共享主要有四种模式，中介型共享平台、众创型共享平台、服务型共享平台、协同型共享平台[22] 。其中，中介型平台是指互联网公司搭建的，对供需双方进行匹配，不拥有制造资源，不受地域和行业的影响的第三方平台。因此对比其他三个平台，中介型平台具有轻资产特点。阿里巴巴旗下的淘工厂就是典型的中介型共享平台。

　2010 年南非世界杯的“呜呜祖啦”、2014 巴西世界杯的球迷商品、2018 年俄罗斯世界杯的吉祥物“扎比瓦卡”及赛事周边近 100 种产品，都来自中国。2018俄罗斯世界杯的官方授权被阿里巴巴 1688 商家“孚德”拿下。为了按时交货，通过淘工厂平台组织三十多家工厂进行快速生产。这些商品通过阿里 1688 的渠道，出口到海外。义乌作为全球最大的小商品集散地，据义乌海关数据统计，2018年前 4 个月，义乌对俄罗斯出口额超过了 10 亿元，同比增长 4.6%。而在义乌出口的商品中，体育用品销售增速达到了 16.9%[23] 。

　淘工厂平台整合了工厂的空档期，淘宝卖家可在平台上找寻合适的工厂，实现供需匹配。世界杯吉祥物和周边产品的生产就是其中的例子。不仅让生产需求得到解决，还将工厂闲置的产能共享，提升了工厂的生产效率，更把中国生产的商品出口到国外，提高我国进出口贸易的量，把“中国制造”推向世界。

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　4 利用共享经济原理促进我国进出口贸易发展的 建议 相较于传统的经济模式，共享经济整合了大量分散的资源，通过供需匹配使资源最好的利用，体现了经济发展的创新性、协调性、包容性和开放性，成为对外贸易新的增长点。

　对于企业来说，面向人们生活的服务领域，如出行、餐饮、住宿等领域，企业可参考滴滴、ofo、连尚网络等企业的成功例子，借着共享经济政策的东风，开拓发展升级新思路。以国内成功的运营模式和经验，作为发展国际业务的范本，因地制宜制定适合当地发展的策略。向全球市场输出中国的资本、技术和模式，拓宽进出口贸易渠道，提高进出口贸易的量。

　对于制造业，得益于政府的引导和推动、企业的积极探索以及产能共享基础设施日益完善，产能共享实现了快速增长，涌现出多种产能共享模式和一批创新型共享平台。产能共享对于解决企业资金、人才、技术不足的问题提供了新的方向，有助于企业降低生产成本，提高生产效率。企业可以根据自身发展需求，选择合适的共享平台，布局产能共享。参考世界杯吉祥物和周边产品生产的例子，借助国内制造业生产优势，把握产能共享高速发展期，吸引国外投资者的关注并得到他们的投资，使中国制造推向世界，提高我国商品进出口贸易的量。

　对于政府来说，我国在 2013 年 9 月提出的“一带一路”倡议与共享经济本质相似，两者相辅相成，为我国进出口贸易发展开辟新思路。我们可以与沿线的国家和地区，基于共同的经济发展目标，共享资源，实现合作共赢。

　首先是强化基础交通设施建设。良好的基础交通设施是保障经济合作的重要硬件。为了保障中国对外经济合作的顺利开展，中国可充分发挥在基础交通设施建设领域的技术和资金优势，与其他国家共享中国基础交通设施的发展成果。周边国家内部交通基础设施的完善和国家之间的互联互通，降低了国家间沟通交流的成本，提高物流运输效率，更有助于我国进出口贸易的顺利进行，提高我国商品进出口的量。交通的完善也会带动旅游业的发展，带动人员流动，促进境外消费，以服务贸易的形式提高我国进出口贸易的量。

　其次，可以与其他国家开展共享经济资源的模式。针对“一带一路”沿线国家能源分布贮备不均衡的问题，通过能源资源共享的方式，资源供求问题就可以

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　得到解决。通过构建跨境的产业链，将同行业的恶性竞争转化为合作的模式，可以更好地利用各国的资源优势，还可以提高产业的国际竞争力。能源资源得到更好的利用，产业得到发展，国际间交流接触增多，国家进出口贸易的方式渠道变得多样，量也会得到提高。

　最后，可以加强与其他国家的投资合作。根据中国对外投资合作统计快报数据，2017 全年我国对外投资流量 1246.30 亿美元[24] 。2018 年对外直接投资 1430.4亿美元[25] 。选择投资的国家时，可以增加对发展水平适中，具备一定发展潜力的国家的投资。如印度、巴基斯坦、哈萨克斯坦等国家。中国的直接投资目的是经济利益，而这类国家对资金的使用目的明确，这样不仅有利于保障中国资金用在了恰当的地方，还匹配了资金需求国的发展需要，以要素服务贸易的形式提高我国进出口贸易的量。

　共享经济的发展依靠的是互联网平台，因此可以利用这个平台，发展共享优势产品的模式。将中国产品推向世界并引入各国的优质产品，通过产品加深国与国之间认识和了解。例如，各国的地质地貌多样，农产品特色显著，各国农产品的替代性较弱，如我国的棉花、苹果、茶叶等深受外国消费者的欢迎，越南的芒果、菲律宾的香蕉、泰国的榴莲等则深受我国消费者的喜爱。跨境电商的高速发展，令农产品的销售范围更加广阔了。但是农产品专业化的介绍和长距离运输成为需要解决的问题。因此，可以在现有的跨境电商产品模块下，改善农产品电商模块，增加产品专业化的介绍和图片，以便更充分展示农产品特点。还需要构建冷链物流体系，在保障农产品品质的前提下，缩短运输时间。问题解决后，农产品的销售模式作为一个范本，供其他产品作为参考，有效加强各国之间优势产品的共享，拓宽产品销售渠道，增加我国进出口贸易的量。

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　5 结论 本文通过对文献的研究和选取国内利用共享经济原理快速发展的行业作为例子，发现共享经济对我国进出口贸易发展的促进作用。

　“一带一路”倡议下，我国通过共享交通基础设施和通讯基础设施、通过海外仓的设立促进我国进出口事业的转型升级、为我国跨境电商卖家开拓沿线国家市场提供机会、加强对沿线国家的直接投资等方式，以提供服务贸易和加速我国商品进出口的方式，提高我国进出口贸易的量。共享出行企业国内成功的共享出行模式，使其走出国门，扩张海外业务版图，为全球市场带去了中国的资本、技术和模式，提高我国进出口贸易的量。共享住宿的发展，带动旅游业的发展，从而提高了旅行服务贸易进出口的量。共享网络企业在海外成立分公司，以提供服务贸易的形式提高我国进出口贸易的量。制造业产能共享，可提升工厂的生产效率，将中国商品出口到国外。

　因此可利用互联网，发展共享优势产品模式；制造业企业根据自身发展布局产能共享；面向人们生活的服务企业参考成功走出去的企业例子，开拓创新发展升级新思路。“一带一路”下强化与沿线国家基础设施的建设、开展共享经济资源的模式、加强与其他国家投资合作。

　由于研究的文献和选取研究的行业可能不够完善，研究的结果和建议可能不够充分。后续可以继续补充国内外学者的理论研究、共享经济原理在别的行业更深和更广泛的应用实践对我国进出口贸易的影响、共享经济的实践在推动进出口贸易发展时遇到的困难和解决方法、进出口贸易的发展在利用共享经济原理时是否触及法律盲区等，为政府完善相关法律法规、利用共享经济原理制定促进我国进出口贸易的政策提出建议，促进我国经济发展。

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