研讨营销模式是中国汽车工业一大进步

研讨营销模式是中国汽车工业的一大进步

国务院发展研究中心副主任 鲁志强

　　今天的跨世纪中国汽车工业营销模式研讨会开得非常及时，也具有现实意义。在这里我想讲三点意见。

　　第一点，在中国，我们汽车界能够公开提出营销问题，并把它作为一个课题来研究，我认为这是中国汽车上业发展过程中的一个重大标志。而且这个会是由汽车行业的主管部门主持召开的，这就说明了汽车工业已经脱离了纯粹生产的工厂，走向了市场，也说明在国家机械工业局汽车主管部门领导的指导思想里，已经把汽车工业作为一个产业。他们发展中国汽车工业的指导思想已经脱离了传统的计划经济，走向了市场经济。

　　以前研究汽车工业的时候，包括在90年代初研究《汽车工业产业政策》的时候，薄弱的一块正好在这里。谈的多的、关注的多的是汽车怎么生产，怎么生产更多的汽车，怎么生产更好的汽车。在当时的产业政策里，体现最多的也是怎么保护好们的汽车工业，不让国外汽车来冲击，包括关税手段、非关税手段、行政手段，惟独就是没有想到在营销上如何促进汽车工业发展。我们今年开始在营销上、创造消费条件方面下大功夫、下多功夫，这是一个很大的进步。

　　第二点，今天我们讨论营销问题有非常现实的意义。这个会的背景大家都明白，是我们加入WTO关键性的一步已经突破了。我们喊了十几年的“狼来了”，到现在“狼”真的要来了，我们汽车工业如何面对这只“狼”？如何在本国的国土上和世界上与汽车工业强手做一个竞争?这里面除了在生产的布局上、生产的组织上、技术上、管理体制上要做重大的调整以外，一个很重要的问题就是在市场上要与国外竞争。这是一个更直接的竞争。我们都知道，一个公司的成功与否，除了它的生产能力以外，还有一个很重要的方面，就是它的营销能力和售后服务能力，而这一点恰恰是中国汽车工业最欠缺的一方面，也是锻炼最少的一方面。

　　第三点，这次讨论的营销问题从宏观的角度来看是有意义的。因为我们国家刚刚脱离了产品短缺时代，实现了第二步战略目标，初步实现了温饱，就遇到了10年前我们大家谁都想象不到的问题。这就是产品过剩什么东西都多，什么东西都卖不掉。我们现在碰到的不再是售货员的冷面孔，我们的顾客买东西不再需要走后门。而反过来是工厂、销售部门要思考如何打动顾客芳心、如何让他们掏钱。也就是说，我们国家碰到了如何扩大内需、如何摆脱国内通货紧缩的问题。我想，开这样一个会，在指导思想上，它本身就是一个飞跃。我看到，国外很多汽车厂商的些代表也要在这里发言，所以这个会又是一个很好的交流，可以说是我们进人WTO的一次预习。

　　汽车工业是中国进入WTO受冲击最大的部门，我们国务院发展研究中心曾经做过一个课题，为签署WTO协议准备一份报告，内容是我们汽车工业到底能承受多大压力，测算的结果是最低进口关税为25%。但是为了给汽车工业留一点喘气的机会，公开报出去的数字是30%，但没想到签字的时候就是25%。按照我们测算的结果和大量调查的结果，25%这个数已经是最低的就是已经到了我们汽车工业承受能力的极限。这就提醒我们，不仅要在生产上下功夫，还要在营销上下功夫，以便把我们的汽车工业搞得更好，让它为国家的经济现代化做出更大的贡献。

跨世纪中国汽车工业营销模式研讨会会议发言材料

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